Amarante foi utilizada pela primeira vez no Vodafone Rally de Portugal em 1969. É a etapa mais longa do rali deste ano e o risco de chuva aumentou, enquanto Martinš Sesks realizou a sua tarefa de abrir a estrada sob nuvens escuras. Seria esta a etapa de azar número 13 para alguém?
Martinš Sesks completou a especial em segurança, com a estrada seca, em 16m59,8s. O letão venceu o companheiro de equipa Jon Armstrong, por 2,7 segundos, mas perdeu 1,8 para Josh McErlean.
Takamoto Katsuta foi o mais rápido entre os cinco primeiros pilotos da Rally1, com o tempo de 16m51,0s, perdendo, no entanto, mais cinco segundos para Adrien Fourmaux. O francês não conseguiu diminuir a vantagem de Elfyn Evans, que ocupa a quinta posição, perdendo mais 2,8 segundos para o atual líder do WRC.
Oliver Solberg foi o mais rápido entre os nove primeiros pilotos e reduziu a vantagem de Sami Pajari, em terceiro lugar, para 2,4 segundos. Thierry Neuville perdeu 3,6 segundos para o jovem sueco, mas manteve a segunda posição, com a chuva a começar a cair nos derradeiros quilómetros da especial.
Sébastien Ogier foi o segundo mais rápido e aumentou a vantagem sobre Thierry Neuville para 8,1 segundos sob chuva cada vez mais intensa. Oliver Solberg confirmou a sua segunda vitória em especiais no Vodafone Rally de Portugal.
No WRC2, Jan Solans voltou a distanciar-se de Nikolay Gryazin, em dificuldades, aumentando a sua vantagem sobre Roope Korhonen em dois segundos. Yohan Rossel foi mais rápido que o espanhol que liderava, mas Teemu Suninen apresentou-se a “voar” no troço molhado atrás do finlandês que venceu a especial por 5,6 segundos, abrindo uma vantagem de 5,2 segundos no topo da classificação do WRC2.
Carro 18. KATSUTA/JOHNSTON
«Super escorregadio».
Carro 33. EVANS/MARTIN
«Foi um troço razoável, mas nada de muito especial. Ainda não choveu, mas tenho a certeza de que vai chover a qualquer momento».
Carro 99. SOLBERG/EDMONDSON
«Tentei ser cuidadoso com os pneus. Não forcei muito, só faltou, de facto, a aderência».
Carro 5. PAJARI/SALMINEN
«Foi razoável, mas em nada perfeito, principalmente no troço de asfalto. Senti muita subviragem» do carro».
Carro 16. FOURMAUX/CORIA
«Na verdade, tentámos poupar alguns pneus para mais tarde por causa da chuva. Estou satisfeito com a minha pilotagem. Esta é sempre uma especial agradável. É bom pilotar aqui, porque gosto muito».
Carro 1. OGIER/LANDAIS
«Foi uma boa especial para mim. Perdi um pouco de tempo na última parte do troço por causa da chuva, mas poderia ter sido pior».
Carro 11. NEUVILLE/WYDAEGHE
«O piso derrapava bastante e não consegui manter a traseira na trajetória. Cometi um pequeno erro, em que perdi um pouco de tempo. Apanhámos alguma chuva, a cerca de seis quilómetros antes do final».
Carro 95. ARMSTRONG/BYRNE
«Uma especial um pouco complicada em termos de aderência. Estava um pouco húmida em alguns lugares e, depois do primeiro troço de asfalto, os pneus aqueceram um pouco e o carro movimentou-se muito melhor».
Carro 55. MCERLEAN/TREACY
«Houve momentos interessantes, com a estrada um pouco mais larga em alguns locais, e penso que talvez pudesse ter mantido mais velocidade. Obviamente, é um troço longo e tentamos administrar os pneus no asfalto».
Carro 22. SESKS/FRANCIS
«Foi uma especial razoável. Senti-me bem em alguns locais, mas também me distraí um pouco com as mudanças de piso».
Carro 6. SORDO/CARRERA
«Não estou a sentir confiança com os pneus e o carro derrapa bastante. É difícil conseguir boa aderência na travagem. Estou com dificuldade para abordar as especiais».
Carro 25. GRYAZIN/ALEKSANDROV
Nikolay estava a usar o capacete do seu copiloto para tentar resolver um problema com o intercomunicador. A cabeça dele é um pouco maior que a minha. Já o carro estava sem aderência e sem ritmo nenhum. Às vezes consegue-se, e por outras não. Não foi fácil».
Carro 36. SOLANS/SAN JUAN
«Não foi a melhor etapa. Talvez eu tenha sido cauteloso em demasia quando começou a chover um pouco».
Carro 40. DELECOUR/ROCHE
«Perdi quatro minutos na SS12».