Este ano, a Lousã assinala o “empréstimo” de 30 anos da sua especial da Lousã, em piso de terra, ao Vodafone Rally de Portugal e, na segunda passagem pela classificativa, Elfyn Evans registou o tempo de 4m37,1s na visita matinal, reduzindo em 2,9 segundos relativamente à da tarde. O piloto galês superou o japonês Takamota Katsuta por um décimo de segundo.
Sami Pajari perdeu alguns segundos na especial, mas ainda assim igualou o tempo de Elfyn Evans, que assim manteve o terceiro lugar, cedendo apenas meio segundo para Oliver Solberg.
Adrien Fourmaux, que não dispunha pneus suplentes disponíveis após a especial anterior, conseguiu, no entanto, superar Oliver Solberg por 0,6 segundos, diminuindo a diferença para Elfyn Evans, que ocupa a sexta posição.
Sébastien Ogier, sete vezes vencedor da prova portuguesa, voltou a atacar de novo e superou Adrian Fourmaux por 2,8 segundos, ampliando a vantagem sobre o belga Thierry Neuville para cinco segundos.
O letão Märtinš Sesks manteve o bom ritmo no período da tarde e registou o terceiro melhor tempo.
Refira-se, por outro lado, que os tempos provisórios foram atribuídos a um grande número de equipas que não competem no Rally1, após a mostragem da bandeira vermelha na sétima especial, depois da ultrapassagem de Yohan Rossel.
Após a implementação dos tempos provisórios, Nikolay Gryazin continua na liderança, tendo marcado o melhor tempo na oitava especial. Jan Solans foi o mais rápido entre os pilotos inscritos para o WRC2 e o WRC2 Challenger. Roope Korhonen foi o mais rápido entre os primeiros classificados na segunda pasagem pela especial da Lousã.
Carro 18. KATSUTA/JOHNSTON
«Só vou tentar gerir andamento na próxima especial, mas amanhã será diferente».
Carro 33. EVANS/MARTIN
«A aderência nesta especial não é muito boa. O piso é bastante escorregadio, com areia no início, e depois bastante irregular com algumas pedras».
Carro 99. SOLBERG/EDMONDSON
«Tentei poupar os pneus, mas foi preciso muita sorte. É necessário encontrar a melhor sensação para esse efeito, mas também precisamos de ser sensatos para seguimos em frente».
Carro 5. PAJARI/SALMINEN
«Perdemos alguns segundos com esta especial. Havia uma zona super escorregadia na curva e eu pensei que ia acelerar e o carro faria a curva, como nos filmes, mas foi meio minuto antes do necessário e perdemos alguns segundos».
Carro 16. FOURMAUX/CORIA
«Perdi os travões e não consegui reduzir a velocidade como ambicionava, mas com o carro está tudo bem. Falta mais uma especial para terminar o dia de hoje».
Carro 1. OGIER/LANDAIS
«Até agora está tudo dentro da nossa previsões, mas amanhã vamos ter outro rali, caso o tempo venha a piorar».
Carro 11. NEUVILLE/WYDAEGHE
«Estamos a diversificar bastante o andamento e a reutilizar os pneus».
Carro 95. ARMSTRONG/BYRNE
«Havia bastante asfalto duro nesta especial e muita vibração. Mas foi uma especial curta».
Carro 55. MCERLEAN/TREACY
«É bom voltar às especiais. Estou a tentar administrar os pneus».
Carro 22. SESKS/FRANCIS
«Algo voltou ao normal. Eu disse que iríamos ficar bem. Acho que estamos a começar a encaixar-nos novamente. Fizemos um bom trabalho na assistência remota e, após conversa com os engenheiros, a nova abordagem nos troços está a funcionar»
Carro 6. SORDO/CARRERA
«A sensação que estamos a sentir é boa, como também é bom ver muitos espectadores e as especiais são exigentes nas mais diversas direções».
Carro 20. KORHONEN/VIINIKKA
«Havia algumas pedras bem grandes na estrada»
Carro 21. ROSSEL/DUNAND
«Uma incursão ao troço limpo, pelo menos por enquanto. Para ser honesto, estamos a lutar com a tração da viatura, pelo que precisamos de trabalhar nesse sentido».
Carro 24. DAPRÀ/GUGLIELMETTI
«Estamos um pouco com dificuldade com a velocidade e o ritmo neste rali. Esta noite vamos tentar fazer algo diferente».